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何潤生:巴士續約不能閉門造車

熱度0票 瀏覽49次 時間:2018年8月08日 09:14
議員何潤生在議程前發言中表示,歷時七年由「政府主導」的巴士服務合同於上月底正式屆滿,回顧這七年的巴士服務,政府於2011年以“提供服務合同”方式與三家巴士公司簽約,期間經歷審計署揭發“鬼巴”事件、廉署揭露政府錯用合同方式違法需轉制、維澳蓮運破產、新時代接手等風波,巴士服務可謂在居民的一片罵聲中前行,儘管巴士班次、載客量、運力等均有上升,但礙於本澳的路網環境、司機人資短缺、社會需求不斷提升等眾多因素,在普羅大眾心目中,巴士服務至今仍然“未能達標”。

他又稱,本澳巴士服務每日肩負數以十萬計人士的出行重任,其服務變動涉及重大的公共利益,公眾關心可謂理所當然。況且現時巴士服務更涉及使用公帑作補貼,因此更有必要向公眾清楚交待公帑的使用情況、未來續約的方向及有何新要求或措施提升巴士服務質量。對於是次巴士服務續約這場鬧劇,特區政府尚欠全澳市民一個正式的交待,畢竟任何的公共批給合同均涉及重大的公眾利益,政府不應更不能漠視公眾意見而閉門造車,否則政府的施政、提供的服務,只會永遠與居民的期望存在較大的落差。

為此,他再次促請特區政府,在接下來處理巴士服務合同上,能夠建立具實際意義的公眾諮詢機制,認真吸納公眾意見,向社會各界交代包括巴士續約的目標方向、對巴士公司的新要求、合同條文變化、服務單價調整,以及全面檢視現時合同等問題,以務實的態度回應社會長久以來對於提升巴士服務質量的共同訴求。

此外,政府與澳門通簽訂的巴士電子收費及清算系統服務亦於今年到期,現時政府每年支付一千四百多萬購買服務,而政府的相關外判服務亦變相令澳門通在巿場上擁有壟斷性優勢。為此,他建議政府在處理巴士服務續約時,一併檢討上述電子收費,切實考慮推動其他電子收費模式同享同樣優惠,藉此推進本澳電子支付多元競爭的發展進程。
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